轨道交通涂料因其优良的功能性和装饰性，被广泛运用，如今轨道交通涂料行业的发展现状如何？未来会朝着怎样的趋势发展呢？下面四川轨道交通涂料厂家带大家一起来了解下。

轨道交通装备用涂料是指用于轨道交通装备的涂料，主要起功能性和装饰性两大作用。功能性侧重对基材的防护功能，这对全车各部位几乎同等重要，由于工况不同具体性能要求也存在差别。装饰性则强调外观，主要涉及人眼可及的表面，通常根据使用部位不同，装饰涂料可分为车体外装饰涂料和内装饰涂料。功能性涂料则主要有转向架用保护涂料、空心轴用抗石击涂料、连接车厢间减小空气阻力用橡胶风挡涂料、降低噪声用的阻尼涂料、车顶防滑涂料以及用于电气绝缘的绝缘涂料等。

按涂装工序可分为底漆、腻子、中途漆、面漆。不同轨道车辆不同土层的涂料用量不同，铁路客车平均涂料用量较高，城轨交通装备平均涂料用量较少。结合近几年的轨道交通装备保有量及增长变化情况，估计，未来中国轨道交通装备用涂料将保持增长态势，到2024年中国轨道交通装备用涂料需求规模将达到57736吨。

在我国轨道交通装备中，铁路客车、铁路货车、铁路机车及.近发展较为迅速的动车组和城市轨道交通车辆5大类车辆是我国目前轨道交通装备用涂料的主要需求领域。总体上，轨道交通装备用涂料主要有如下特点：

具体来看，通常根据使用部位不同，轨道交通车辆用涂料可分为：车体外表面用涂料、车体内部装饰涂料、转向架构架保护用涂料、空心轴用抗石击涂料、减振降噪的阻尼涂料、车顶防滑涂料、橡胶风挡用涂料和电气绝缘涂料等。其中，外表面涂料要求较高，既要有装饰性还要有一定的防腐性能，内表面涂料主要以环保（底VOC）、安全（防火等）等为主，性能要求不是很高。

在车身涂装工艺上，大多数还在使用传统的溶剂型中低固体系涂料。牵引机车和轨道客车会采用三涂层涂装体系，其底漆通常采用高压无气喷涂法分两道进行喷涂，烘干后进行打磨，漆膜干膜厚度不小于60μm；中涂一般也采用高压无气或者混气喷涂，烘干后进行打磨，漆膜干膜厚度40-60μm，再进行两道或三道湿碰湿的面漆层喷涂。铁路货车车体涂装工艺基本采用简单的“底涂+面涂”体系，两道涂装的涂层总厚度要求达到120 μm以上即可。

从涂料用量上来看，不同轨道车辆不同土层的涂料用量也是不同的，铁路客车、铁路货车、铁路机车、动车组、城轨交通车辆的合计平均用量分别为1340 kg/车、325 kg/车、1185 kg/车、1130 kg/车、985 kg/车。

随着我国轨道交通装备行业技术的不断提高，主要装备的国产化率进一步提升。结合近几年的轨道交通装备保有量及增长变化情况，前瞻估计，未来中国轨道交通装备用涂料将保持增长态势，到2024年中国轨道交通装备用涂料需求规模将达到57736吨。

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